Se trata de un anteproyecto producido al parecer por la "Comisión Nacional de Reestructuración Accesos Ferroviarios Ciudad de Rosario y Puerto de Rosario" (Comisión especial Res. 200/56) con el sello del Ing. Civ. Carlos Moreiras Marque y dirigida al Ministro de Transportes de la Nación, Contral. Sadi E. Bonnet. Se trata de un informe de unas 150 páginas escritas a máquina en copia de carbónico perfectamente legibles. Que tratan sobre reestructuración de vías férreas; consideraciones sobre la 'Estación única' y de la ex-Comisión Técnica; línea de cintura para cargas; estaciones de clasificación; estaciones de carga; medidas de seguridad; ejecución de las obras; presupuesto; resumen presupuesto preventivo, entre otros temas como materiales, pasos a nivel, personal, etc. Hay al menos dos planos que indican parte de las obras y expropiaciones a realizar. Se trataría de un estudio para poder ordenar el tráfico de la ciudad de Rosario a través de sus ferrocarriles, integrando las trochas ancha y angosta. Contiene un apéndice con observaciones y sugerencias de los Ing. Lino Camaño; Carlos Chaplin y Domingo Suaya; del Administrador General del Ferrocarril General Belgrano y del Ing. Jean Lazard. Cita a la revista "Rieles Argentinos". Para la ejecución de la obra se afectaban gran cantidad de propiedades, y más de 5.000 personas. Contiene al final un Atlas con fotocopias de planos y algunas fotografías de obras similares realizadas en Madrid; Bruselas; Berlín; Munich; Praga; Nueva York; Rouen; Hamburgo entre otras. Si se hubieran realizado obras como las proyectadas o similares, quizás la circulación urbana resultaría menos caótica en la ciudad de Rosario. Curiosamente Hamburgo y Cincinati tienen una población mayor a la de Rosario, no así Rouen que es bastante menor, lo que evidencia el interés de algunos países por mejorar su infraestructura urbanística en el área de transportes. (Luis María Líbera Gill) La imagen corresponde a uno de los planos que acompañan la documentación.